輪子是一種用于支撐吊車自重和負載，使吊車沿軌道來回運行的裝置。輪緣為單輪.雙輪邊.不包括輪緣。因輪子長時間運轉，會造成一定程度的損壞，具體損壞情況由河南橋式起重機廠家的技術員給你講：

　　輪子是起重機**易損部件之一。使用時，輪對損傷常表現為踏面剝落.壓陷.早期磨損及輪緣磨損及塑性形變等。依據輪子熱處理條件，有下列幾種損壞情況：

　　1.表面硬化的輪子，由于硬化深度淺，輪子承受的**大剪應力超過淬硬層的深度，踏面出現大面積剝離。

　　2.輪對踏面無淬火，因硬度低，在工作時有局部塑性變形，產生鱗狀磨屑，而引起早期磨損。有時候由于制動器力矩太大，剎車時輪子在軌道上打滑，形成了局部磨損，造成車輪踏面深溝或車輪不圓等現象。

　　3.表面局部壓陷，多是由于鑄輪踏面層下有疏松.縮孔.砂眼等缺陷，單位壓力較大時會出現凹坑。

　　4.輪邊的磨損和塑性變形，是由于車輪或軌道安裝質量差等原因，導致車輪啃道，使輪緣逐漸磨損，產生塑性變形，接觸部分表面因冷縮硬化而成鱗片狀剝落，磨軌愈重，磨損愈重。

　　對于單梁橋式起重機，在選型工藝參數時，應考慮其輪組，盡管它并非單梁起重機的主要部件，但對設備的穩定性、安全運行有著十分密切的關系，因此應選擇適合單梁起重機的輪組。

　　1.整體單梁式起重機輪組主要用于承載起重機的自重和吊重，并將力傳給運行軌道，通過電機、減速器等傳動件驅動輪轉動，從而帶動整個起重機或起重機小車完成縱向和橫向運動。

　　2.在單梁起重機上使用的輪子形式主要有兩種，即有軌上行動輪和懸吊輪。無論采用何種形式，吊車所使用的材料主要是鍛件和球墨鑄鐵，鍛件通常使用42CrMo合金鋼，而單梁起重機用45鋼鍛輪則多用45鋼鍛造。

　　3.由于鍛件承載能力大，可以在工作環境比較惡劣的起重機上使用，砂輪組在鍛壓機械作用后，可使金屬坯料的組織性能得到消除，因此，鍛造輪子的整體性能要比相同材料的輪子要好得多，所以鍛輪是鍛輪。

　　4.如今也有許多起重機廠家采用球鐵作為單梁起重機車輪的主要材料，由于球鐵本身的組織達到了球化形，而且由于鑄鐵含碳較高，耐磨性能好，因此比較適合起重機使用條件;加上石墨具有潤滑作用，使球墨鑄鐵車輪受到了越來越多的用戶的青睞。

　　總體來說，單梁吊車輪組，一方面要保證接觸強度，另一方面其耐磨損性能也達到標準，否則不能在起重機中起到很好的作用。